说实话,我之前真不信在西藏跑电动重卡能靠谱。你想啊,那高原上又冷又缺氧,普通燃油车有时候都犯怵,更别说靠电驱动的大家伙了。结果上个月跟老周聊天,这哥们儿刚换了辆电动重卡跑拉萨到林芝线,跟我吐槽说 “以前总担心半路没电,现在沿途的充电站比加油站还方便,你说邪乎不?”
我特地抽了个周末跟他跑了一趟,从拉萨出发的时候天还没亮,空气里都是冰碴子味儿。老周把车开到罗布林卡那个超充站,我还以为得等半天,结果他说 “你看着,四十分钟就能充到八成”。我站在旁边瞅着那充电桩,上面写着华为技术支持,具体啥原理我不懂,但看着电表数字往上涨的速度,确实比我想象中快多了。旁边还有个藏族师傅也在充电,他说以前开燃油车跑一趟林芝,油钱得花小两千,现在电费能省一半还多,“省下的钱给娃买新衣服不香吗?”
路上过米拉山口的时候,我以为车会动力不足,毕竟海拔快五千米了。结果老周一脚电门下去,车居然还挺有劲,他说这车子专门改了适应高原的系统,具体啥我也没听太懂,反正坐着没觉得跟平地上有啥区别。就是过隧道的时候,我突然想起前几年坐大巴走这条线,那会儿隧道里还没灯,现在不仅灯亮堂堂的,路边居然还能看到充电桩的指示牌,你说这变化快不快?
展开剩余62%快到林芝的时候,我们在一个服务区充电,正好碰到工作人员在检修设备。聊起来才知道,这条线上的充电站差不多是去年年底才全弄好的,有的站点为了避开难走的路段,绕了好远才建起来。我瞅着那充电棚里还装了地暖,师傅说 “冬天最冷的时候能到零下二十度,有了地暖,设备不容易冻坏,司机师傅也能在屋里歇会儿喝口热水”。说实话,这点真挺贴心的,以前跑长途的卡友哪有这待遇啊。
不过有一说一,刚开始用的时候老周也闹过笑话。第一次充电的时候,他不知道得先预热电池,站在那儿等了半天没反应,后来还是工作人员过来教他操作的。现在他熟门熟路了,边充电边跟其他司机聊天,有时候还能蹭口热饭。他说现在车队里越来越多人换电动重卡了,不光是因为省钱,主要是现在充电方便了,“以前跑一趟得备两桶备用油,现在后备箱都空出来能装不少货”。
我记得以前跟朋友自驾走 318 线,那时候新能源车还特别少,碰到过有人开电动车半路没电,最后只能叫拖车。现在再看,沿途的加油站几乎都装了充电桩,有的甚至还专门建了换电站。老周说林芝那边还有换电出租车,几分钟就能换完电接着跑,“照这趋势,以后西藏说不定全是新能源车了”。
不过我也有个疑问,冬天那么冷,电池续航会不会受影响啊?老周说他冬天跑的时候,续航确实会少一点,但因为充电站多,随时能补电,也没觉得不方便。他还指给我看车上的加热系统,说 “这玩意儿冬天特别管用,不光能加热电池,驾驶室里也暖和”。我摸了摸方向盘,确实不冰手,比我以前坐过的燃油卡车舒服多了。
跑这一趟下来,我最大的感受就是,以前觉得不可能的事儿,现在居然都实现了。你想啊,十几年前拉萨到林芝开车还得走两三天,现在有了拉林铁路,又有了电动重卡专线,交通是越来越方便了。老周说他现在跑一趟林芝比以前轻松多了,不用再像以前那样总担心油不够,也不用闻着柴油味儿开车,“有时候开着车看着路边的雪山,都觉得比以前好看了”。
对了,我还听说政府现在对买新能源汽车有补贴,具体多少我记不清了,反正能省不少钱。老周说他买这辆车的时候就享受到了补贴,加上省下来的油钱,差不多一年就能回本。“以前总觉得新能源车不靠谱,现在用下来,比燃油车好多了”。
最后跟大伙儿说句心里话,如果你以后有机会去西藏,不妨留意一下路上的新能源车,说不定能给你带来不一样的惊喜。我现在特别期待下次再跟老周跑一趟,看看夏天的时候电动重卡表现怎么样。你们觉得在高原上跑电动重卡靠谱吗?有没有人跟我一样,觉得这是件特别神奇的事儿?评论区跟我聊聊呗~
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